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  • 돈 드는 새 노선대신 지하철·철도 연결을

    일본 도쿄(東京)의 지하철 연장은 2백34㎞로 서울에 못 미친다. 도쿄는 그러나 이 지하철을 광역전철 7백㎞에 적절히 연결해 직통 운전을 하며 5백90개 도쿄권 역을 하나의 운영

    중앙일보

    2000.12.24 18:31

  • [음성직 전문기자 리포트] 적자터널 달리는 철도

    명절 때의 기차표 구입은 하늘의 별따기다. 대부분 선로 (線路) 는 평소에도 꽉 차 있어 열차를 더 넣을 수 없다. 이 정도라면 철도청은 당연히 돈방석에 앉아야 한다. 그런데 웬일

    중앙일보

    1999.08.20 00:00

  • 1. 생활권 30~40km까지 확대

    수도권이 거대한 주거타운으로 변모되고 있다.전철이나 고속도로.국도가 연결된 지역은 이제 하나의 도시군(群)을 형성,지역간 구분이 없다.서울의 생활권이 점차 외곽으로 확대되면서 도시

    중앙일보

    1997.06.02 00:00

  • 김포∼하남, 안양∼구리 등 4곳 전철노선 건설 건의

    수도권의 교통난을 해소하기 위한 대책으로 김포∼하남, 안양∼구리 등 서울의 도심 및 부도심과 위성도시를 잇는 4개 노선의 전철을 건설해야한다는 의견이 제시됐다. 교통개발연구원은 2

    중앙일보

    1993.02.20 00:00

  • 서울 지하철 9개 노선 신설

    2001년까지 서울의 지하철·전철이 현재의 4개 노선에서 13개 노선으로 늘어난다. 또 현재 특수시설이 들어있는 서울 용산 일대 1백10만평이 시설 이전과 함께 도심 녹지공간 및

    중앙일보

    1988.05.04 00:00

  • 「단절」을 말해주는 낯익으면서도 낯선 풍경|본사 이광표 특파원, 27년만에 본 북의 산하

    【평양=대한민국 신문·통신 공동취재단】29일 하오 2시25분 단절 27년만에 평양 땅을 밟았다. 판문점에서 평양까지 2백21km. 자동차로 3시간55분이 걸리는 지척-. 4반세기동

    중앙일보

    1972.08.30 00:00

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